Foire aux questions

La concertation préalable réalisée au titre de l’article de l’article L103-2 du code de l’urbanisme est une procédure obligatoire qui vise à associer toute personne concernée à l’élaboration de certains projets d’aménagement et de construction et de documents d’urbanisme. En l’occurrence, est prévue une concertation dans le cas de « projets et opérations d'aménagement ou de construction ayant pour effet de modifier de façon substantielle le cadre de vie, notamment ceux susceptibles d'affecter l'environnement, au sens de l'article L. 122-1 du code de l'environnement, ou l'activité économique, dont la liste est arrêtée par décret en Conseil d'Etat ». Le point 4 de l’article R103-1 du même code précise effectivement que sont soumises à concertation : « La création d'une gare ferroviaire ou routière de voyageurs, de marchandises ou de transit ou l'extension de son emprise, lorsque le montant des travaux dépasse 1 900 000 euros ». Le projet de création d’une passerelle voyageur en gare de Villeneuve-Saint-Georges entre ainsi dans cette dernière catégorie.

Oui ! L’objectif de la concertation préalable est d’impliquer au plus tôt les citoyens, groupements ou associations intéressés par l’élaboration du projet pour pouvoir, si cela se révèle pertinent, prendre en compte leurs suggestions. La concertation fera par ailleurs l’objet d’un bilan par l’autorité organisatrice, qui devra figurer dans le dossier de toute procédure de participation du public ultérieure à laquelle le projet serait soumis.

Votre participation a du pouvoir : quel aménagement pour la passerelle côté Seine ? 

La création de la passerelle voyageur poursuit trois objectifs principaux : assurer l’accessibilité de la gare depuis le parvis jusqu’aux trains aux personnes à mobilité réduite, désaturer les quais et les passages souterrains existants et sécuriser l’exploitation en cas de crue de la Seine.

Pour plus d’informations

La mise en service prévisionnelle de la passerelle, qui devra être confirmée par les études, est prévue pour 2031.

La couverture de la passerelle piétonne sera partielle pour éviter les effets de stagnation des flux observables lorsque la couverture est totale. La passerelle sera couverte uniquement au-dessus des machines de contrôles automatiques des billets (CAB).

La passerelle sera équipée de caméras permettant notamment la téléopération des équipements. Un éclairage artificiel est également prévu dont les consommations seront limitées en profitant de l’éclairage naturel résultant de la couverture de la passerelle uniquement en extrémité au-dessus des machines de contrôles automatiques des billets (CAB).

SNCF Gares & Connexions mènera le chantier en plusieurs temps et réalisera les travaux majoritairement de nuits et lors de certains week-ends afin de maintenir l’exploitation de la gare et la circulation des trains au maximum. Tout sera mis en œuvre pour limiter au maximum les perturbations pour les usagers. Les informations concernant les éventuelles perturbations seront communiquées suffisamment en amont pour que les voyageurs prennent en compte les modifications de parcours.

Le planning prévisionnel des travaux relatifs à la création de la passerelle piétonne qui devra être confirmé par les études envisage un démarrage des travaux mi-2028 pour une mise en service mi-2031, soit une durée d’environ trois ans.

SNCF Gares & Connexions a prévu de réaliser les travaux de nuit et sur certains week-ends pour maintenir au maximum l’exploitation de la gare. Ces périodes de fermetures sur certains week-ends seront communiquées suffisamment en amont pour que les voyageurs prennent en compte les modifications de parcours (des navettes de substitution seront mises à disposition). Tout sera mis en œuvre pour limiter au maximum les nuisances pendant la phase travaux.

Les deux passages souterrains sont prévus d’être maintenus ouverts jusqu’à la mise en service de la nouvelle passerelle.

Si le projet se poursuit, SNCF Gares & Connexions veillera à limiter les nuisances sonores et lumineuses liées au chantier.

Oui côté parking berges de Seine par les installations de chantier conséquentes inhérentes aux projets.

À cette date, le coût prévisionnel du projet de création de la passerelle piétonne en gare de Villeneuve-Saint-Georges est estimé à environ 50 millions d’euros. Le financement sera assuré à 22,5% par l’Etat, 52,5% par la région Île-de-France et 25% par SNCF Gares & Connexions.